专为性能迷打造 轻量操控再进化 Ford KUGA ST-Line X

作者:waters   分类 365体育亚洲版本

多数人买SUV,通常是为了满足家庭需求,对于喜欢开车的朋友而言,还是有高性能机种选择!250hp的动力数据是怎样的概念?当年Ferrari的MR八缸跑车308GTB,最大动力也不过255hp,精准的来说,250hp最大马力已经是准性能车的数据!


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这回的KUGA ST-Line X为了满足车迷热血驾驭需求,针对操控做了升级,有著专属的前、后铝合金下控制臂,在确保足够刚性之下达到轻量化的效果,有效减轻簧下重量,带来更加敏捷的驾驭感受,当然在动力悬吊之馀,一副好轮胎对于操控更有著如虎添翼的效果,KUGA ST-Line X原厂更直接配备马牌PremiumContact 6轮胎,除了具备优异的抓地表现跟得上KUGA ST-Line X的运动节奏外,还获得欧盟A及湿地煞车抓力认证,即便在多雨的台湾依旧能让你安稳煞停,此外PremiumContact 6更兼具舒适与降噪两大特性,除了热血之外用于日常代步也两相宜,同时为了车辆卡钳部分也同步换上红色配色,彰显KUGA ST-Line X热血运动风格!



在安全部分KUGA ST-Line X又再往上提升另一个层次,原厂及提供360度环景系统,透过4部1280*800的高解析数位镜头带来更加清晰的画面,重点在前后镜头都採180度超广角影像,加上7种视角变换实现0死角的安全防护,特别的是在高级品牌顶级车型上才有的镜头清洗装置,这回在KUGA ST-Line X前镜头也有安装,除了画面清晰外也让成像不受外界灰尘等因素所干扰。另外车辆更具备双侧安全防撞区警示,避免下车误伤行人与骑士,另外还有著车门、尾箱未关警示大幅提升车辆便利及安全性。




开著KUGA ST-Line X,全油门加速的确是一种享受,2.0升四缸双涡流涡轮引擎,除了马力强劲,最大扭力也有38.7kgm,再结合七速手自排,加速性能凌厉,透过声音传导系统,在座舱不仅听得到引擎的咆哮,收油时,还有电子洩压阀传来咻、咻声,感官刺激度上相当出色。然而,要验证KUGA ST-Line X成为国产车性能之王,非得进行加速实测不可!关掉循迹控制,并将切至运动模式,踩住煞车后起步转速拉升至2800rpm,在全时四驱的辅助下,KUGA ST-Line X弹射而出,扎实而强劲的加速劲道让人对国产SUV改观,0~100km/h实测仅需6.924秒!




上一代KUGA的操控性能已经十分出色,新世代KUGA在材质及底盘设定表现更为精良!前麦花臣、后多连杆悬吊不仅结构扎实,原厂除了针对ST-Line进行运动化的悬吊调校外,后悬吊下臂则採用铝合金打造,现型21.5的ST-Line X,也可以选择加价将前悬吊下臂换成铝合金部品,藉由簧下重量减轻,除了可以让悬吊收缩反应更直接,路感回馈也会变得更清晰!我们这次试驾的车款在配胎上选配了PremiumContact 6的跑胎,这款轮胎除了胎壁花纹漂亮,胎体结构较硬,也能提供优异的支撑性,加上胎块纹路小,行进时滚动静肃性相对出色。



在山道上剧烈操驾,除了可以很明显感受到ST-Line X运动性鲜明的底盘配置,还有扭力分导装置辅助,再结合AWD系统加持,有著绝佳的抓地力,即使在中低速弯加速油门挺进,也会感受到充满侵略性的攻弯能力,其扭力分导装置还除了箝制内侧轮轮速,模拟LSD作动的指向效果,AWD四驱系统也会分配四轮的驱动力,让底盘维持相当好的抓地力同时保有出色的指向性,因此征战连续弯道时,儘管轮胎传出唧唧的哀鸣,车体同时外滑,右脚Hold住油门可以感受仍未逼近极限,因为车头仍有可保持出色的指向性,是一款充满驾驭乐趣的纯正跑旅!



【TCar短评】

Ford近年来产品竞争力相当强,不论是Focus或是KUGA都在同级竞品中有著亮眼的表现,然而Ford不因此而满足,这回的KUGA ST-Line X可说是真的满足到了对于操控有追求的车迷,当然除了操控在主被动安全上也不断精进,可以说在同价位区间给的最大方完善,现在的Ford俨然成为大家选购车辆的标竿!


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